Παγώνουν πριν καν… ξεκινήσουν τα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία

Ασφαλιστικά μέτρα κατέθεσαν εταιρείες που έμειναν εκτός διαγωνισμών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών – Απλήρωτοι ακόμη και σήμερα εργολάβοι που έβαλαν πλάτη για αποκαταστάσεις στη Μαγνησία

«Παγώνουν» πριν καν στηθούν τα εργοτάξια και ξεκινήσουν τα περιβόητα έργα αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσαν οι διπλές πλημμύρες του Σεπτεμβρίου του 2023 στη Θεσσαλία, Daniel και Elias. Εταιρείες κατέθεσαν ασφαλιστικά μέτρα για τους διαγωνισμούς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που επέλεξε να προχωρήσει τα έργα προϋπολογισμού 1,35 δισ. ευρώ με πρόσκληση μόνο σε τέσσερις μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες, αφήνοντας εκτός μικρότερες, κάποιες εκ των οποίων έβαλαν πλάτη για τις αποκαταστάσεις και ακόμη και σήμερα, τους οφείλονται εκατομμύρια ευρώ για εργασίες που εκτέλεσαν και δεν έχουν πληρωθεί.
Ρεπορτάζ: ΕΛΕΝΗ ΧΑΝΟΥ

Για το θέμα της επιλογής του υπουργείου να προχωρήσει έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλίας με πρόσκληση μόνο σε τέσσερις μεγάλες εταιρείες, μέσω της διαδικασίας της διαπραγμάτευσης και χωρίς προηγούμενη δημοσίευση, εργολάβοι της Θεσσαλίας, είχαν συνάντηση λίγο πριν τα Χριστούγεννα με τον περιφερειάρχη Δημήτρη Κουρέτα.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του παραρτήματος Μαγνησίας της ΠΕΔΜΕΔΕ (Πανελλήνιας Ενωσης Διπλωματούχων Μηχανικών Εργοληπτών Δημοσίων Εργων), Αλέξανδρο Καμπύλη, ακόμη και σήμερα, κανένας εργολάβος δεν έχει λάβει το σύνολο της αποζημίωσης για τις εργασίες που εκτέλεσε από τον Σεπτέμβριο του 2023.

Μέχρι και σήμερα, εργολάβοι που έβαλαν πλάτη, πληρώνοντας από την τσέπη τους, για μηχανήματα, καύσιμα και προσωπικό, προκειμένου να προχωρήσουν σε αποκαταστάσεις στον τόπο τους, δεν έχουν αποζημιωθεί παρά μόλις για το 20% του έργο που έχουν εκτελέσει. Σε επίπεδο Μαγνησίας εκτιμάται ότι οι αποκαταστάσεις κόστισαν περί τα 30 εκατ. ευρώ, ζήτημα όμως είναι αν έχουν πληρωθεί έστω και τα 5 – 10 εκατ. ευρώ, σε επίπεδο περιφερειακής ενότητας. Εργολάβοι που συνεργάστηκαν με τον Δήμο Νοτίου Πηλίου δεν έχουν λάβει ούτε ευρώ, ελάχιστα έχουν αποδοθεί μέσω του Δήμου Ζαγοράς – Μουρεσίου και μόνο μέσω Δήμου Βόλου φαίνεται να υπάρχει μία καλύτερη ροή χρηματοδότησης.

«Μας οφείλεται το 80% των αποζημιώσεων, δεν υπάρχει κανένα χρονοδιάγραμμα για την αποπληρωμή μας και την ίδια ώρα όλοι οι εργολάβοι, πλην των τεσσάρων μεγάλων εταιρειών, αποκλειόμαστε από έργα αποκαταστάσεων που πρόκειται να γίνουν στον τόπο μας», τονίζει στον ΤΑΧΥΔΡΟΜΟ, ο πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ Μαγνησίας, Αλέξανδρος Καμπύλης.

Δεκτά τα ασφαλιστικά μέτρα

Τα έργα αποκατάστασης στη Μαγνησία αλλά και σε όλη τη Θεσσαλία, που θα γίνουν με ευθύνη του Υπουργείο Υποδομών, καθώς αφαιρέθηκε η αρμοδιότητα από την Περιφέρεια Θεσσαλίας, επρόκειτο να ξεκινήσουν το περασμένο φθινόπωρο και τελικώς το στήσιμο των εργοταξίων μετατέθηκε για τον Μάρτιο του 2025. Φαίνεται όμως ότι θα καθυστερήσουν κι άλλο…

Κατά των διαγωνισμών του υπουργείου προσέφυγαν εταιρίες έκτης τάξης, καταθέτοντας αίτηση ασφαλιστικών μέτρων, την οποία όπως έγινε γνωστό χθες, έκανε δεκτή η Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΑΔΗΣΥ). Με την απόφαση «παγώνει» κάθε διαδικασία έως και τις 31 Ιανουαρίου, οπότε και πρόκειται να συζητηθούν οι προδικαστικές προσφυγές.

Εάν δικαιωθούν οι εταιρίες που προσέφυγαν, το υπουργείο θα πρέπει να ακυρώσει τα έργα και να τα επαναδημοπρατήσει. Αυτό από τη μία δικαιώνει τους αποκλεισμένους από την «πίτα» των έργων αποκατάστασης εργολάβους, από την άλλη σηματοδοτεί μεγάλη καθυστέρηση στην έναρξη των έργων, που επρόκειτο να ξεκινήσουν και ακόμη και σήμερα, 16 μήνες μετά τις πλημμύρες, δεν έχουν καν στηθεί εργοτάξια.

Ακόμη και στην απόρριψη της αίτησης των εταιριών που προσέφυγαν κανείς δεν εγγυάται ότι δεν θα την προσβάλλουν σε επίπεδο Συμβουλίου της Επικρατείας.

«Από την αρχή ζητούσαμε πιο δίκαιη κατανομή των έργων. Στη Μαγνησία, τους επαγγελματίες μας καίει για έργα που είναι να γίνουν στον τόπο μας, μετά από μια τόσο μεγάλη καταστροφή. Τα έργα πρέπει να γίνουν έγκαιρα και να είναι σωστά», σημείωσε ο κ. Καμπύλης, σημειώνοντας ότι μια απόφαση που θα δικαιώνει τις εταιρίες που προσέφυγαν, θα βάλει στην αφετηρία της κούρσας διεκδίκησης των έργων όλες τις εταιρείες κι όχι μόνο τις τέσσερις μεγάλες που επέλεξε το υπουργείο.